撒哈拉以南非洲基础设施发展概览：增速保持全球领先，机遇与风险并存

　　今年以来，撒哈拉以南非洲地区基建行业增速在全球范围内一直处于领先位置，尼日利亚、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、加纳等主要市场的复苏将使整个地区保持积极的增长势头，继而有望在未来十年成为全球增长最快的地区。但行业规模较小、项目风险水平较高、行业竞争活力不足，仍是该地区行业发展的制约因素。腐败、物流不畅、供应链紧张、运营困难，以及当地融资渠道有限仍是企业面临的主要风险。

　　一、撒哈拉以南非洲基建行业增速将长期处于领先位置

　　受新冠肺炎疫情导致的低基数效应的推动，2021年撒哈拉以南非洲的基础设施行业将迎来强劲增长。据预测，在2020年同比收缩2.8%后，2021年撒哈拉以南非洲基建行业将以6.6%的速度增长，高于全球平均水平。从中长期来看，尼日利亚、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、加纳等主要市场的强势复苏将使整个地区保持积极的增长势头，继而有望在未来十年成为全球增长最快的地区。

　　(一)港口、铁路和公路等重大货运基础设施项目投资带动交通基础设施行业增长

　　由于贸易前景广阔，撒哈拉以南非洲地区对改善港口基础设施的需求将持续保持活跃。在东非，坦桑尼亚和埃塞俄比亚贸易进出口在未来五年将保持双增长。促进区域内贸易和出口能力，改善通往邻国港口和港口项目的通道将成为该区域交通基础设施增长的强劲驱动力。例如，埃塞俄比亚政府将投资开发“Berbera走廊”–一条从埃塞俄比亚边界通往索马里兰Berbera港的道路。坦桑尼亚标准轨距铁路项目进展顺利，该项目旨在将达累斯萨拉姆港与维多利亚湖南岸的姆万扎市以及卢旺达首都基加利连接起来。在西非，随着各国竞相争夺区域运输枢纽和海上门户地位，该区域交通基础设施活动将继续增长。在科特迪瓦，阿比让港第二个集装箱码头已启动建设，铁路建设机会集中在几个旨在扩展该国现有小型铁路网的大型项目。在加纳，政府正在推进一项78亿美元的全国铁路升级和扩建计划，旨在将加纳的特马港和塔科拉迪港同塞内加尔、尼日尔、布基纳法索等国家连接起来。

　　(二)推动私营部门参与电力基础设施项目投资至关重要

　　在东非，除坦桑尼亚外，私营部门是电力基础设施行业的重要推动者。投资项目将集中在埃塞俄比亚、乌干达、肯尼亚和卢旺达等主要市场的独立发电领域。在南部非洲，南非政府今年6月宣布放宽私营部门获得发电许可的要求。赞比亚鼓励私营部门加大对太阳能等可再生能源项目的投资力度。安哥拉政府一直致力于吸引私人电力基础设施投资。在西非，计划中的公私合作渠道凸显了加纳电力部门的巨大潜力。两大发电商的主导地位削弱了科特迪瓦吸引私人资本的竞争力。由于缺乏健全的法律和制度扶持环境，尼日利亚私人电力基础设施投资前景堪忧。

　　二、行业规模小，项目完工风险大

　　行业规模较小、项目和风险状况相对不具吸引力、竞争格局的开放性有限，仍是撒哈拉非洲地区基础设施行业发展的制约因素。据预测，2021年撒哈拉以南非洲地区基础设施行业规模以1080亿美元排在拉丁美洲(2310亿美元)之后，是规模最小的地区市场。腐败、物流不足、供应链紧张、运营困难，以及当地融资渠道有限仍是企业面临的主要风险。