鹅城大桥规划有调整！计划下月动工

惠城区第七座跨东江大桥(城市道路)

　　——鹅城大桥，

　　其规划有了最新调整!

　　日前，惠州市交通局发布了关于《鹅城大桥及引道沿线道路规划调整》的公示。根据其内容得知，鹅城大桥工程将新增一座下穿立交，另还有原规划上跨双向4车道的高架道路，则优化为双向6车道。

　　区域位置

　　鹅城大桥及引道项目沿线涉及期湖塘路、菊花路路口、东江二路、沿江路、同福路等，项目区位图如下：

　　规划调整内容

　　01

　　期湖塘路规划调整

　　「菊花路交叉口调整」

　　原规划期湖塘路与菊花路交叉口为地面平交灯控路口，为保证鹅城大桥交通的快速疏散，提高大桥建成后两端道路交通集散能力，将平交灯控优化调整为期湖塘路下穿菊花路的立交形式;调整后，期湖塘路主线双向四车道下穿菊花路，两侧双向四车道辅道与菊花路主线交通形成地面灯控。

　　02

　　期湖塘路

　　(惠州大道~菊花路段)规划调整

　　「道路横断面及红线调整」

　　期湖塘路规划为双向六车道，道路红线宽36米，两侧建筑后退各15米。调整后期湖塘路(惠州大道至菊花路段)道路红线为46米，建筑控制线不变。

　　03

　　鹅城大桥断面调整

　　原规划鹅城大桥主桥宽度为46.5米，对桥梁索区、主拱、副拱和整体结构受力进一步分析和优化调整后，将非机动车道优化调整至索区外侧，横断面宽度调整为45米，使桥梁外形更协调，主拱受力结构更合理安全，节约了工程投资。

　　04

　　鹅城大桥南侧引桥段车道数调整

　　原规划鹅城大桥东引桥为双向4车道(引桥断面宽度16.5米)。为避免在远期交通量增长过程中在引桥段(上下桥位置)形成交通瓶颈，将东引桥优化调整为双向6车道(引桥断面宽25.05米)，保持直行车流车道数一致，并在引桥两侧增加地面慢行系统，满足近期人行和慢行交通需求。

　　05

　　鹅城大桥与水口江滨路

　　衔接段规划调整

　　原规划江滨路由沿江路(堤路结合)及堤下路组成，规划横断面为：50m=4m(人行道)+3m(绿化带)+14m(车行道) +3m(人行道)+10m(绿化带)+2m(人行道)+12m(车行道)+2m(人行道)，沿江路(标高19.5m)和堤下路(标高 17.37m)。

　　规划鹅城大桥与江滨路通过右转匝道衔接，结合水利防洪相关要求衔接段约400米需进行规划调整。

　　方案一：取消原堤路结合道路，同时堤下路由规划单向两车道调整为双向六车道+非机动车道，调整后道路宽31m=2m (人行道)+2.75m(非机动车道)+10.5m(车行道) +0.5m(中分带)+10.5m(车行道)+2.75m(非机动车道 )+2m(人行道)。调整后堤下路更有利于周边地块的衔接。

　　方案二：按照原规划，将鹅城大桥右转匝道接入规划沿江路，完成上下桥交通转换需求。

　　经过综合比选，规划调整草案推荐方案一。

　　记者了解到，鹅城大桥及引道项目正在进行施工招标，计划11月上旬确定施工单位后启动建设。

　　鹅城大桥落地建成后，

　　东江大桥的交通压力将大大减少，

　　江北、水口片区的连接也更为紧密。

　　期待早日动工!

　　| 来源：惠州市交通运输局官网、东江传媒网、惠州日报、惠州新闻