为加快实现交通强国建设目标，打通经济发展动脉，日前，《浦东新区综合交通体系建设“十四五”规划》(以下简称《规划》)在浦东新区政府官网上发布。
《规划》明确，到2025年，新区将基本建成与国际化大都市相适应的“立体互联、区域引领、多样融合、管理创新”的综合交通系统。着力建设联络全球、服务全国的空铁一体、高效衔接的大型国际综合交通枢纽;着力构建易达长三角、畅达全市的互联互通陆路交通体系;着力打造层次丰富、多网融合的客运交通系统;着力形成智能服务、分区施策、满足多元化需求的交通管理体系。
到2025年，浦东国际机场旅客吞吐量达8000万人次，航空货邮吞吐量达370万吨;浦东港口集装箱吞吐量达4200万标箱;中心城区轨道交通站点600米人口和岗位覆盖率分别达49%、50%，轨道交通站点100米内有地面公交站点的比例达100%;跨黄浦江通道达21处，高快速路建成率达85%;新能源和清洁能源公交车比例达96%。形成“10、20、30”(10分钟内重点区域及街镇中心进入高快速路，20分钟内区行政中心、重点区域、城市副中心互达并可达越江通道，30分钟内各镇中心可达越江通道或主要交通枢纽)综合交通出行网络，自贸区临港新片区初步实现“15、30、60、90”(15分钟到达浦东枢纽，30分钟可达龙阳路枢纽，60分钟可达虹桥枢纽，90分钟可达长三角毗邻城市)出行服务目标。
打造空铁一体的浦东综合交通枢纽
持续打造世界一流的航空枢纽硬件设施。推进浦东国际机场四期扩建(新建T3航站楼，完善飞行区滑行道、机务维修等综合配套工程)。
加速推进浦东枢纽及集疏运体系建设。加快铁路上海东站及沪通铁路二期工程建设，并加强铁路上海东站与浦东国际机场无缝衔接，打造空铁一体的浦东综合交通枢纽。
打造“轨道上的浦东”，全方位融入“轨道上的长三角”。推进沪通铁路二期工程建设，与沪乍杭铁路形成浦东对外南北铁路大通道。推进自贸区临港新片区配套两港快线建设，推动南枫线等规划建设。同时，加快内河航道与港区发展，配合研究外高桥等内河港区功能规模调整优化。
骨干道路网络新增总里程超220公里
“十四五”期间，浦东新区干道网系统新增总里程超220公里。统筹考虑自贸区临港新片区、张江科学城、金色中环、五彩滨江、浦东枢纽等重点区域的城市功能、产业布局、人口密度等要素，结合开发强度及时序，完善道路网。自贸区临港新片区加快新元南路、X2路、沪城环路等建设，研究东大公路、南芦公路功能提升;张江地区加快推进金科路、沔北路、哥白尼路等建设，启动外环线改造规划研究;金桥地区加快杨高路改建和桂桥路、金穗路、赣桥路等建设，研究金海路快速化改建;外高桥地区加快张杨北路、浦东北路等建设;滨江地区加快涵林路、懿行西路等建设;浦东枢纽地区加快推进东西两场快速路(周邓快速路)、华星路、南横二路等建设。
同时，推进张杨路、金桥路等现状道路改造，综合施策提升道路的交通通行能力和出行效率，并完善交通设施品质，完善慢行交通设施，持续推进农村公路高质量发展，显著提高农村公路治理能力。
完善多层次公共交通体系
持续推进轨道交通建设。推进14号线、18号线、19号线、21号线、崇明线、机场联络线和两港快线等轨道交通及市域铁路建设。开展轨道交通线网优化研究。推动轨道交通13号线东延伸、26号线规划研究及建设，适时启动轨道交通20号线浦东段、南枫线规划研究。
建立地面公交、城市轨道交通、市域铁路网之间协调发展的公共交通客运体系，推进公交线网整体优化和多层次发展，强化与轨道交通网络融合，实现功能互补与整合。完善常规公交基础设施，推进轨道交通11号线康新公路站枢纽、18号线航头站枢纽、临港大道站枢纽等公交枢纽以及周浦、惠南、自贸区临港新片区等公交停保场建设。
完善慢行交通网络，建设“P+R”设施
构建由市政道路慢行基础网络、休闲健身网络、社区综合慢行网络等构成的多层次慢行交通网络。依托“15分钟生活圈”建设，形成适宜漫步的慢行交通空间。
继续优化轨道交通站点配套停车设施。外围地区加快推进轨道交通配套公交枢纽(含“P+R”停车场)建设，新增轨道交通11号线康新公路站、18号线航头站、16号线航头东站3个“P+R”公交枢纽，至“十四五”末，形成6个含“P+R”功能的公交枢纽布局。中心城区完善轨道交通站点周边非机动车停放设施，形成以人为本的“B+R”换乘方式。
基建投资在疫情得以控制之后逐步回暖，《规划》将有效引领浦东交通基础设施建设工作。此外，“十四五”期间，新区将加快推进智慧交通综合运用云平台的建设，推进“城市大脑”建设，提升城市交通智能化管理水平。建设综合交通大数据平台，加强交通大数据的开放、共享和应用，推进数据互联互通。见道网
